飛距離UP秘密の基本の基本とは……

飛距離UPには［ヘッドスピードの上昇］と信じているゴルファーが90％を超えている。
科学的に（１）ボールの初速度（２）打ち出し角（３）スピン量 のバランスの取れたゴルフクラブが飛距離UPを実現することが実証されている。この3要素の重要性は90％以上のゴルファーに理解されている。確かに、ヘッドスピードが加速すればボール初速度も上昇するが、飛距離UPに繋がる訳ではない。
何故、ヘッドスピード加速が飛距離UPに繋がらないのだろうか？


ヘッドスピードUPの願望は誰にもあるものだろう。一般の週末ゴルファーが自己の体力能力を超えるヘッドスピードを得ることは可能なのか。努力すれば実現できるのだろうか？

タイガー・ウッズはヘッドスピードUP に関して、「背筋など基礎体力のトレーニングは欠かしませんが、ヘッドスピードUPを意識してスイングしても加速することはありません。スイング中に最も意識を集中させるのはインパクトの瞬間の手ごたえ感。ヘッドスピードの上昇は結果であり目的ではない」と回答している。つまり、プロ最高の運動能力を持ってしても、意識的にヘッドスピードを上昇させるのは難しいということだ。

米国PCSの最新ゴルフ研究結果では、「長尺クラブ使用によるヘッドスピードの上昇率は5％程度である」と報告している。ヘッドスピード40m/S前後の平均的なゴルファーは［HS：2.0m/S］程度の上昇しか見込めない。そして、「実験データーではヘッドスピードが1m/S上昇する毎に［平均5ヤード/最大7ヤード］が記録された」と報告している。つまり、長尺クラブ使用による飛距離UPは平均10ヤード程度しか実現していない。

へッドスピードとはクラブヘッドの速度であり、ボールをヒットする直前からインパクトの瞬間にクラブを振ったときの速度である。つまり、ヘッドスピードが上昇したとしても、ボール初速度が加速するとは限らない。［ボール初速度］を引き起こす要因は［衝撃エネルギー］にある。
［衝撃エネルギー］とは、インパクト時にどれだけのエネルギー量がボールに伝達されるかである。ボール初速度を生み出す衝撃エネルギーとは（速さ/衝撃パワー/ミート率）である。タイガーの示唆するインパクトの瞬間の手ごたえ感とは、スィートスポットへの命中率［ミート率］のことである。

「ボール初速度」の発生するメカニズムは、「クラブヘッドの衝突による衝撃度により、ゴルフボールが変型する。この時にその歪みを元に戻そうとする反発力が生じる。反発力によりボールが飛び出す速度がボール初速度」である。インパクト時に優れた衝撃エネルギー（速く、強く、大きい）が生じれば衝撃度（インパクトパワー）も拡大し、ボールの反発力も大きくなり、飛び出す速度（初速）も速くなる。このスピードが飛距離を決める。

［衝撃エネルギー］は、ニュートン運動エネルギーの方程式［E=1/2mv2]で表すことができる。このエネルギー伝達理論をゴルフに置き換えると、クラブヘッドの質量（m）とクラブヘッドの移動速度（v）が増大すれば、ボールに伝達されるエネルギー量（E）が増大することを表している。［質量（m）＝ヘッド重量＝パワー］と［移動速度（v）＝ヘッドスピード上昇］がエネルギー量（E）を拡大する要素である。

ボール初速度を上昇させるには、プロ並みの並外れた運動能力、スイングスキル（軌道/ミート率）とクラブヘッド/シャフト性能（デザイン/構造/フェイス素材/シャフト）など様々な条件をクリアーしなければ達成できない。
s程度で飛距離280ヤード飛ばしている事実がある。飛距離がヘッドスピードの速さだけが要因でないことは明らかだ。

エキスパートはゴルフスキルの絶対的な条件は［正確なスイング軌道］と唱えている。スイング軌道の［正確度］はゴルフの基本中の基本であり、レッスンプロが初心者に第一に指導する最重要課題である。スイング軌道の［正確度］には3つのポイントがある。スイング軌道から外れる［ブレ］、フェイス向き（角度）の［ズレ］、スィートスポットを外す［ミス］である。この［ブレとズレとミス］が発生すれば「飛距離UP3要素」全てにトラブルが発生し、ボールは左右に曲るだけでなく飛距離は大幅に減少する。

アベレージ・ゴルファーの［軌道ブレと角度ズレ］はどれ位あるのだろうか。
スイング軌道を分析調査したアメリカの研究結果では、「スキルレベルに応じて3度から8度の［ブレとズレ］が発生し平均的なゴルファーは［平均5度のブレとズレ］が確認された」と報告している。要は、ドライバーの飛距離UPに重要なことは、最小限に［ブレやズレ］を抑えるクラブ選択を心掛けることにある。エキスパートは、「ブレとブレを最小限に抑える有効な手段はクラブ長さと重さの調整にある」と指摘している。

飛距離UPには、ボールを芯で捕らえるミスの軽減と方向性重視するブレとズレがポイントであることは間違いないだろう。［ヘッドスピード上昇］はプロ並みの運動能力を身に付けても実現が困難な現実を見据える必要がある。能力不足を長尺クラブに頼ることで解決できる問題ではない。
飛距離UP秘密の基本の基本は、スイング軌道の［ブレとズレ］を最小限に抑制する［短めのクラブ］と衝撃パワーを生み出す［重めのヘッド］にある。

「人気度ランキング情報の信憑性」とは？

商品購入時の情報として、人気度ランキング情報が氾濫している。ネット情報の信憑性はあまり高くなく、消費者も参考情報と位置づけているようだ。大手出版の一流ゴルフ雑誌の人気度ランキング情報は信憑性が高いのか？

ゴルフ雑誌の特集では、人気プロや人気シャフトの使用率が人気度のバロメーターになっている。［人気ドライバー＝高性能ドライバー］とする情報が発信されているが、果たして信頼性の高い情報なのだろうか。また、日本国内では人気のUS商品が米国の２,３倍の価格で販売されているのは何故だろうか？

アメリカの消費者は、日本ほど「人気度」に踊らされることが少なく、商品の本質（cost performance）を見極めようとする意識を持っている。この意識をアメリカ人は、「ディベート教育」を通じて学校教育で育んできた。「ディベート」とは、論理的思考（Logical Thinking)と批判的思考（Critical Thinking）の鍛錬に有効な働きをする。論理的（批判的）思考プロセスを習得することにより、「物事の本質」を見極めることを可能にする。

ところが、日本は小学校から大学まで正解のある問題を解く事を教える教育であり、「ディベート教育」は推進されてこなかった。この為、一般的な日本人は「論理的批判的思考」に欠ける面がある。

今、橋下徹大阪市長と有識者の「ディベート」が話題になっている。大学教授を始めとするインテリ有識者の知的レベルの低さが露呈した感があるが、問題は有識者に米国の中学生以下の「ディベート理解度」と「思考力」しかなかったことにある。日本では「ディベート」を単に賛成か反対かを論議する場か、屁理屈を戦わせる場と捕らえる傾向にあり、論理的思考に基づく「ディベートの本質」を理解していないことにある。この為、感情的な反対論を繰り返し「橋下徹市長」の論理力に打ち負かされ醜態を晒す結果に終っている。

ディベート力は、政治家の能力を見極める方法でもある。

今年、アメリカは大統領選挙の年で、現在共和党の予備選挙が行われ、「ディベート」が頻繁にテレビで放映されている。大統領選挙が近づけば、「大統領VS候補者」のディベートが行われる。
国民は放映される「ディベート」を視聴し候補者の考え方や思考力や反論の瞬発力などを見定め最終判断を下すことになる。「ディベート」では、相手の議論に反論できなかった時「黙示の同意（drop）」と見なされる。また、反論機会に反論を行わなかった時は「その議論に異論はない」と見なされる。この為、ディベートに勝利するには、知識力、アピール力、論理的思考力、頭の回転の速さなどリーダーとしての資質の高さが要求される。

アメリカの「ディベート教育」は、論理的思考力、分析力、洞察力、質問力、問題解決力を鍛えることに重きが置かれている。この教育により、アメリカ人は常日頃から［物事を自問］する習慣を身につけている。この為、ゴルフ用品などの商品情報や宣伝広告を冷めた眼で見る批判的思考（Critical Thinking）が訓練され、マスコミの情報に踊らされことが少ない。

そして重要なことは、この［論理的批判的思考］がアメリカのマスメディアの根底に流れるひとつの「思想」となり情報を伝達する仕組みとして機能していることである。

日本のメディアは「論理的批判的思考」が欠如している。例えば、日本の大手メディアの報道は、原発報道で明らかになった様に政府発表を報告するのが習慣化している。日本ではこうしたメディア報道に疑問を持つ国民は少なく、NHKや大手新聞の報告報道を鵜呑みにする傾向がある。

アメリカでは大手新聞社やTV局が横並びの同一内容の報道が流れた時「Spin Controlされた情報」と揶揄される。政治家の一方的な政策を発表するスポークスマンを「Spin Doctore」ホワイトハウスや政治家のプレスルーム（会見場）を「Spin Room」と呼んでいる。

「Spin」とは政治的な「情報操作」のことである。
米国の良識あるジャーナリストは、政府発表の情報は論理的な矛盾がないか。隠された真実を洞察し、情報を分析し「Spin」された情報を掴まされない努力を行う。そのために独自の取材に基づいた情報を検証し記事を発表している。だから、日本の様な横並び記事（情報操作された）が掲載されることは非常に少ない。

日本のマスメディアの報道姿勢は、政治報道に限らずゴルフ業界を始めとする商業分野にも蔓延している。

大手のゴルフ雑誌に踊る「人気ランキング情報」は、雑誌社による独自の科学的な検証に基づく記事が掲載されている訳ではない。また、中立の専門機関のデーターや研究成果が発表される訳でもない。雑誌社の特集が企画されると、メーカー各社から支給されるPR記事（商品情報）を入手し編集掲載している。独自の取材や検証が行われることは皆無であり、まして商品を批判する記事が掲載されることは無い。
本来、中立な立場でコメントを発信するべき専門家や評論家はメーカーや雑誌社と契約関係にあり、スポンサーの不利益になる言動を発することは無い。つまり、スポンサーの意向を反映した「Spin情報」に基づき「人気ランキング情報」が発表されている。そして、消費者は「情報操作」に踊らされ高額商品を購入させられている。

一方、アメリカではこうした人気を煽る特集が企画されることは少なく、商品の性能を比較する時は雑誌社は自社の名誉をかけて独自の検証を行う。ドライバー性能を検証するときは、ロボット試打機やランチモニターを使用した科学的な独自の検証を行い発表する。読者は雑誌社が如何に公平なリポートを掲載するか「論理的批判的思考」の視点から検証する。こうした厳しい消費者の視点をマスコミに働く人間は意識しているから、人気を煽る「情報操作」に加担することはしない。

橋下氏の登場により、［問題定義→提案］する論理的思考（ディベート能力）の重要さが認識されることにより、「Spin情報」を掴まされな「賢い思考力］を一人ひとりが身に付ける切っ掛けになる様な気がする。

Golf Jokes

最悪のスコア

ロバートは近頃まれに見る最悪のスコアでラウンドを終わり、19thホール（クラブハウスのバー）に寄らずに真っ直ぐに帰宅することにした。駐車場のレンジローバーに向って歩いて行くと、警察官に引き止められ職務質問された。

「約20分ほど前に17番ホールでティオフしましたか?」

「えぇ」と、ロバートは答えた。

「その時、スライスして木の上を超えOBになりコースから外れませんでしたか?」

「確かに。どうしてそのことを知っているのですか?」

すると警察官は厳粛に、「先ずですね。貴方のボールが道路に飛び出し、走行中のBMWのフロントガラスを直撃し、運転手はコントロールを失い6台の車と消防車に激突し炎上した。炎は交差点の建物に燃え広がり街の一画が炎上している。このことについて、貴方はドウ考えるのか？」

ロバートはしばらく考えてから、身振り手振りを交え注意深く警察官に答えた。

「私の考えでは、ポイントはスタンスを少し狭くし、グリップを確りと握り右脇を絞めることを忘れたからでは。貴方はどう思いますか？」

「……?!」

＊ラウンド終了後19thホールでゴルフ談義をするのは日本もアメリカも同じ。

＊＊アメリカのゴルフ場にはフェアウエィに隣接する住宅地があり、中にはホールとホールの間を抜ける道路が走っているのは珍しくない。また、　パブリックのゴルフ場などでは交通量の激しい道路に面した所もある。ただ、余程でない限りボールが……。

＊＊＊時々、こんな警告のサインを見かけることがある。アメリカでプレイする時はご注意を！!

「優しいクラブは上達しない」と言う神話の話

バランスの取れた「心技体」があらゆるスポーツ上達の鍵であることは、異論の無いことだろう。相撲やサッカーであれば「精神力・技術力・身体能力」の差が優劣を決めることになる。しかし、ゴルフは「心技体」だけで無くメンタルの強靭さと「道具力」が求められるスポーツと言われている。ところが、短絡的なバックスイングのトップの位置とか。ダウンスイングの手の動きなど「技術論」ばかりが議論されている。

「技術論」は説明がしやすく理解しやすいこともあるが、「技術論」にうん蓄を傾けるのが好きな国民性もある。一方「道具論」を語るには、専門的な知識や科学的な根拠（データー）が求められるために一般的に議論は難しく敬遠される傾向にある。

この為、最新テクノロジーを駆使して開発されたゴルフクラブを使いこなすには、それなりのテクニックが必要とする「技術論」が多くの共感を集めている。一見、正論のように聞えるが、プレーへの集中力を高めるだけでなく、高度なテクニカルスキルの習得なくしてゴルフの上達は望めないことになってしまう。

正に、本末転倒である。ゴルフクラブの歴史を紐解けば明らかなように「ゴルフクラブは技術力を補う道具」である。

1800年にドライバーの原型「プレークラブ」が考案されたのも、1850年のヒッコリーシャフトも1891年に「バルジャー・ドライバー」が考案されたのもゴルファーがゴルフを楽しむための改革の結果である。

1922年プロゴルファーのジーン・サラゼンがサンドウエッジを開発したのは、自分のバンカースキルを補うのが目的であった。1965年に開発されたグラスファイバー製「ワンダーシャフト」はアマチュアのためのイノベーションであり、キャビティアイアンもワイドソールも、グースネックも1979年メタルヘッド開発も重量調整型チタンヘッドの開発も全てアマチュアゴルファーのスキル向上を願った先人の知恵の結晶である。

近年の日本ゴルフ界の低迷原因は、デパートの化粧品ショーケースに並ぶような「美しい商品」を是とする商品開発にある。この10年間日本の商品開発は、塗装の仕上がりや細部の仕上げにこだわる商品を［高性能良品］として、販売を伸ばし市場を形成してきた。

欧米では過去に世界の名ゴルフクラブと呼ばれたマクレガーやスポルディング、ピング、キャロウエイの改革者により、歴史に名を残す有数のプレーヤーを輩出してきた。ところが、日本の［愚品開発］思考は高度なテクニカルスキルが必要とされる「軽量ヘッドや長尺ドライバー」の商品化に明け暮れ、ゴルフ人口の減少とゴルフの衰退に拍車をかけている。

ゴルフクラブの開発の本質は［ゴルフを楽しくサポートする道具］にある。世界の潮流はこの方向に向っている。しかし、［愚品開発］を遂行する日本のクラブメーカーは、「技術論」を隠れ蓑に「優しいクラブは上達しない」とする風評を流布している。

アジアの中で韓国勢の台頭は著しく、男女プロゴルファーのレベルは欧米に継ぐ第3勢力の位置を固めつつある。反対に日本は世界ゴルフ界の3等国に成り下がったしまった。このまま［愚品開発］を続ければ、日本のゴルフクラブメーカーは携帯電話や家電製品のように近年中に韓国製品に取って変られることになるだろう。

高スキルの熟練者に適した［道具］もあれば、未熟なスキルを補佐する［道具］もある。

今、ゴルファーに求められるのは、「スキルが先か。道具が先か」のCatch 22思考に囚われるのでは無く、適正な［道具］を判別する直観力と明確な判断基準である。

欧米とのイノベーション競争を放棄し「ゴルフクラブの本質」の追及を忘れた日本のゴルフ界に未来はあるのだろうか。

何故、日本のゴルファーは思考停止させられているのか。

アマチュアゴルファーの関心ごとNO.1は「飛距離」にある。

日本とアメリカには、「飛距離」の認識に微妙な違いがある。ゴルフ理論や科学的な検証に差がある訳では無いが、飛距離を生み出す要素に対する理解度に大きな差があり認識の違いを生み出している。

飛距離UPを実現には、［ヘッドスピード/スピン率/打ち出し角/ボール初速度/ミート率/衝撃度/反発力/スイング軌道の安定度］など多様な条件がある。ところが、日本の報道は90％以上が「ヘッドスピード」が条件とする偏った報道が行われている。［ヘッドスピードの速さ］が唯一の絶対条件ではないことは科学的に実証されているが、日本には多様な情報を伝える「報道の仕組み」が存在しない。この為、画一的な横並びの情報が消費者の判断を誤る方向に導いている。

［飛距離UP＝ヘッドスピード＝軽量シャフト＝長尺ドライバー］

ゴルフ業界の意思として（大手クラブメーカー・シャフトメーカー）一丸となり、宣伝広告が行われている。そして、ゴルフ関連の雑誌媒体も同調し広告主（メーカー）の利益優先の特集報道を企画し横並びの情報を発信している。こうした情報がゴルフ業界全体に蔓延すると、90％以上のゴルファーは［長尺ドライバー］を飛距離UPの絶対条件と信じ込む様になる。そして、［長尺ドライバー］は安定した売り上げを伸ばしている。

米国にはUSGA・PGA・PCSを始めとする公的機関や専門の研究機関が多数あり、それぞれの研究機関が独自に研究したデーターや知識を発表する「報道の仕組み」を持っている。「報道の仕組み」の利点は、受け手側に［情報の質］を思考するプロセスが生まれることにある。つまり、日本とは異なり偏った画一的な情報が報道されることは少ない。日本には、多種多様の情報を発信する公的機関や専門の研究機関が存在しないだけでなく、多様な情報を発表する公平な媒体（雑誌やＨＰなど）も存在しない。横並び報道は、特定の個人をバッシングする政治報道や福島原発事故や薬害報道に顕著に見られる隠蔽過少報道の危険をはらんでいる。つまり情報の受け手側に疑問を起こさせない［思考停止状態］に落とし入れる危険を含んでいる。飛距離UPを実現する多様な情報を伝える「報道の仕組み」が無ければ、業界ぐるみの意図的な情報操作が行われることになる。

アメリカの公表データーでは［飛距離UP＝長尺ドライバー］とは全く異なる結果が導き出される。

タイガー・ウッズ：［ヘッドスピード：57.5ｍ/ｓ　ミート率：1.48～1.50（約94.5～96％）　飛距離：293.7～305ヤード］

米国LPGA（女子プロ）：［ヘッドスピード：42～45m/s前後　ミート率：1.45～1.50（約93～96％）　飛距離：250～280ヤード］

一般アマチュア（男性平均）：［ヘッドスピード40～48m/s前後　ミート率：1.1～1.4ポイント（70.5～89.７％）　飛距離：185～260～ヤード］（＊キャリー飛距離でランは含まず）

上記データーを比較した時、ヘッドスピード42m/s前後のアマチュア飛距離が200ヤード前後になり問題はミート率にあるのが解る。データーを比較すれば明らかなように、女子プロはヘッドスピードの速度不足をミート率で補うことで飛距離を確保している。アマチュアと女子プロのヘッドスピードの差はほとんど無いことからも、［ヘッドスピードよりミート率が飛距離に影響を与えている］ことは歴然としている。

ミート率に対する理論上の飛距離概算式［ボ-ル初速度（HSＸPTI）Ｘ4＝飛距離］

ミート率を高めるクラブスペックとは、自分のスキルレベルに合った［適正なクラブ長さ］である。（流石にミート率を高めるのに長尺クラブが有効とする情報は発信されていない）ミート率を高めるには、［ボールの芯～クラブの芯～フェース面上の芯の同一ライン上］にヘッドを走らせるヘッド軌道（スイング）を身に付ける必要がある。ヘッドの芯で打つには、クラブヘッドの捻れを減少させる高慣性モーメント・クラブヘッドの選択が重要である。そして、適正な打ち出し角を得るロフト角とフェイス角の選択。また、硬すぎるシャフトはミート率を低減させるから、適正な硬さのシャフトを選び、［適正なクラブ長さ］に調整することが重要になる。軽量シャフトによるＨＳの上昇率は、最大約8％とされている。［ＨＳ42m/sＸ1.08＝45.36］に上昇を実現してもミート率が［1.1ポイント］に減少すれば、飛距離は［199.5ヤード］になり実質飛距離は減少する。20％のパワーロスを生じさせる。オフセンターヒット率を軽減することにより、ミート率を高め、ボール初速度が上昇し飛距離ＵＰに繋がる。

プロスキルレベルNO.1身長186cmのタイガー・ウッズは［44.5インチ］のドライバーを使用している。身長比率からすると［46インチ以上］の長さになるが［ミート率］を高めるスペックでクラブを制作している。

 ［長尺ドライバー］を手にした90％以上のゴルファーは飛距離UPを実現していない。何故ならば、飛距離UPに必要な全体の情報が開示される「仕組み」が存在しないからである。情報の画一性・横並び体質は、災害報道や政治報道などで育まれてきた日本独自のDNAである。横並び報道の危険を回避するには、政府発表の大手メディア報道に感覚をマヒさせられた［思考停止状態］から消費者ひとりひとりが抜け出す必要がある。